Author Archive: Clovis Matton

Ford Escort MK1 Gr.2 – BDG 2000cc

Moteur Ford BDG 1 975 cm³ entièrement révisé par Andes Motorsport — environ 100 km depuis sa révision   ⚙️ Boîte ZF à 5 rapports, pont Atlas et préparation conforme à la configuration historique des Escort Groupe 2   Passeport Technique National RACB et historique sportif documenté

Présentée au Salon de Bruxelles en janvier 1968, la Ford Escort Mk1 allait rapidement devenir l’une des voitures de rallye les plus emblématiques de son époque. Grâce à sa conception simple, son poids contenu, son excellent équilibre et son formidable potentiel d’évolution, la petite propulsion de Boreham s’imposa rapidement comme une référence absolue de la discipline.

Au fil des années, Ford développa de nombreuses versions sportives – Twin Cam, Mexico, RS1600 puis RS2000 – qui servirent de base aux mythiques Escort Groupe 2 et Groupe 4. Aux mains de pilotes tels que Roger Clark, Hannu Mikkola, Timo Mäkinen, Björn Waldegård ou [...]

Le modèle présenté ici, la MST Mk1 « Midnight Blue », incarne parfaitement la philosophie MST. Sa peinture bleu nuit métallisé profond met en valeur une carrosserie entièrement nouvelle, fabriquée à la main et inspirée des légendaires versions rallye du Groupe 4. Les pare-chocs et rétroviseurs chromés, les poignées en alliage et les arceaux en acier élargis soulignent son allure dynamique, tandis que le châssis renforcé et l’arceau de sécurité intégré garantissent rigidité et sécurité.

La suspension entièrement réglable est équipée d’amortisseurs semi-actifs Tractive, dont la hauteur et la rigidité peuvent être ajustées directement depuis la console centrale. À l’arrière, un essieu rigide réglable à six bras assure une maniabilité précise et stable.

Le freinage est assuré par des composants AP Racing : étriers avant à quatre pistons avec disques ventilés de 267 mm et étriers arrière à deux pistons avec disques pleins de 247 mm, complétés par un frein à main hydraulique et un équilibre de frein réglable.

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Présent depuis quelques années aux Legend Boucles, le team hutois MY Vintage met les bouchées doubles cette année en alignant quatre voitures cette année. C’est à Yves Matton que l’on doit cette opération : « Les Legend Boucles représentent pour moi l’ADN du rallye », affirme-t-il. « L’amitié y est primordiale et le contact entre les pilotes y est bien plus facile que dans d’autres épreuves.  C’est pourquoi j’ai invité mon ami Bruno Thiry. Stéphane Lefebvre représente le jeune qui monte. Markko Martin est quant à lui le pilote victorieux en mondial qui fait son retour après une longue interruption. »

 

 

Présence inattendue

« Ca fait chaud au cœur d’être ici », lance Bruno Thiry. « Je n’étais pas sensé rouler aux Legends, je dois ma présence à Yves. Je n’ai plus terminé les Boucles depuis 2010, année de ma victoire ! » En [...]

Une icône du rallye historique, dans un état remarquable et prête à courir.
Porsche 911 SC 3.0 Groupe 4 construite chez MY Vintage, fidèle aux spécifications d’époque, avec voies étroites, conforme à la réglementation FIA. Cette voiture est prête à participer aux épreuves historiques les plus prestigieuses.

Caractéristiques techniques :
• Moteur : 3.0L « Hansen Vintage Porsche ».
• Boîte de vitesses : Type 915 à rapports courts, avec autobloquant « ZF » et levier Wevo.
• Suspension : Amortisseurs « GGS-R » réglables 1 voie.
• Freins : étriers de type 911 Turbo avec Pedal box et frein à main hydraulique.
• Sécurité : Arceau homologué « Custom Cage », sièges baquets « Recaro » et harnais valides, système d’extincteurs automatique et manuel.
• Équipements additionnels : Rampe de phares, faisceau électrique léger en fils d’argent, pare-brise chauffant.

Documents :
• Passeport FIA HTP : en-cours de mise à jour.
• Certificat de conformité, [...]

– L’équipe hutoise voit l’arrivée pour sa première participation à l’épreuve marocaine

– 15e place pour Julien-Juif (Ford Escort MK II), 36e place pour Rousseau-Conconi (Porsche 911)

Huy, le 21 mai 2017. MY Vintage a posé pour la première fois ses roues au royaume chérifien pour prendre part au Maroc Historic Rally, qui s’est tenu du 7 au 13 mai entre Rabat, Marrakech et Agadir. L’épreuve chère à Yves Loubet fait plus que jamais partie du pinacle des épreuves historiques, les participants de cette huitième édition devant avaler pas moins de 2.000km sur fond de paysages à couper le souffle. La formation hutoise MY Vintage engageait deux montures pour deux équipages français: une Ford Escort MK II était ainsi aux mains de Jean-Jacques Julien et Benoît Juif tandis qu’Anne-Charlotte Rousseau, copilotée par Françoise Conconi, prenait le volant [...]